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  • 长城汽车2017年报出炉:净利润腰斩下多措施应对挑战

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    盖世汽车讯  长城汽车日前公布其2017年报。报告显示,2017年该公司营业总收入增加2.59%至人民币1011.69亿元;全年实现净利润约50.43亿元,较去年净利润105.54亿元同比减少52.21%;归属于上市公司股东的净利润由2016年105.51亿元减少52.35%至2017年人民币50.27亿元,公司每股收益为0.55元。

    针对2017年度净利润的下滑,长城汽车方面称,2017年公司通过购车摇红包等活动让利客户,对现有产品进行促销,影响到收入及毛利率水平,且通过网络、电视、户外类等媒体进行的广告宣传费用增幅较大。此外,为持续提升SUV产品的竞争力,长城汽车加大了新产品的研发投入,致使研发经费增加。

    在竞争激烈的市场环境下,2017年长城坚持聚焦SUV业务,以创新驱动产品结构升级,销售服务网络布局不断优化,积极推行品牌建设与渠道经营,推动新产品业务保持快速增长。哈弗H6已累计57个月取得国内SUV单车型销量冠军。中国豪华SUV领导者WEY,达到月销过万辆,年度内销量逾8万辆,促进长城豪华SUV业务保持快速增长,2017全年长城累计销量超百万达到106.1万辆。在海外市场,该年度受益于品牌竞争力及服务口碑提升、国家“一带一路”政策推动和全球经济形势好转,长城实现整车出口3.7万辆,同比增长139%。

    在新能源领域,长城开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV策划。年度内,长城通过全资子公司认购澳大利亚PilbaraMinerals5,600万股的新增股份,获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权,在新能源汽车战略发展方面起到积极的推动作用;以增资入股方式获得河北御捷车业有限公司25%的股权,双方展开全方位合作的研究与实施;与宝马股份公司签署合作意向书,双方拟利用其各自在汽车行业的技术和商业知识,以合资公司的形式在汽车领域开展合作。长城表示,2018年将推出首款插电式混合动力车型P8、新能源汽车专属品牌欧拉及其他新能源产品,进一步策划和完善在新能源汽车核心部件上的布局,加快新能源产品发展。

    在智能驾驶方面,长城积极开发网联系统和智能驾驶i-Pilot平台,同时就智能驾驶技术各版块分别与博世、德尔福、瑞萨等公司进行战略合作,积极提升智能驾驶关键技术及布局。自2015年起,部分辅助驾驶功能已陆续搭载商品车上市销售,市场表现良好。长城汽车总裁王凤英在接受媒体采访时表示,汽车产品的“三电”和智能网联技术的竞争,是车企必须要掌握的竞争核心。长城计划到2020年实现产品部分自动驾驶功能,到2023年实现城市开放道路的自动驾驶,到2025年实现无人干预的完全自动驾驶。

    长城在报告中指出,未来面对的挑战主要有四个方面:

    1.国内经济进入新常态,经济增速放缓,将导致汽车需求减速,国内车市将进入“微增长时代”,产业竞争环境恶化,新品不断推出,SUV市场已转为红海。

    2.国内外汽车市场逐步成熟,消费者的品位和需求持续提高,对自主车企的品牌和品质提升提出更高的要求。

    3.新能源双积分政策加严,而中国市场SUV品类快速增长,预计2020年SUV占乘用车比例将达到50%以上,SUV油耗高,达成第四阶段油耗目标面临更大压力;基于高额的财政补贴,中国新能源市场全球领先,但补贴退坡高于新能源成本下降额度,尤其是从2018年开始补贴大幅下降,新能源汽车销量将受到影响,导致完成企业平均油耗积分与新能源汽车积分存在一定风险。

    4.海外市场技术壁垒不断增多,贸易?;ぶ饕迩阆蚣泳?,新兴经济体经济复苏不稳固,受欧美国家减税影响,面临资本出逃和汇率波动的风险,公司国际市场拓展仍面临较大不确定性。

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